2005年04月30日
関東最終日
というわけで関東最終日。泊めてもらったI君に送ってもらい秋葉原へ。
ここでI君とはお別れ。そしてさらに別の連れN君と合流。ｗ
秋葉原へ来たのは丁度半年前、今回と同じN君とでした。
半年でエライ変わりましたね～
特に駐車場だったところにでっかいビルが。
そんなこんなで電脳街の空気を味わいつつ時間が過ぎます。
あ、忘れてた。
今日の夜行バスの切符とっとかないと。
：
：
：
：
：
満席ですかそうですか。○|￣|＿
急遽今晩の新幹線でST君の実家、大阪に寄せてもらうことで事なきを得ました。
家庭訪問は予定通り後日ということで。
というわけで、秋葉原探索後N君と分かれて、大阪行きののぞみに乗り込み
あっ
と言うまに大阪に到着。
今日はST君の実家にお泊まり。
こうやって、関西初日の夜は更けていくのでした。f(^^;
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2005年04月29日
関東二日目
朝早く起床して、yukiさん、whoさん、butanikuさんとおいらの4人で鹿沼のカート場へ。カート場の話はこちらを参照とのこと。（ぉ
これだけだと某y氏になに言われるかわからんので簡単にレポ(笑
今回のカートは前回みたいな使い古しの中古じゃなく、フレームもまだまだ現役の立派なもの。
乗ってみるとフレームがしっかりと仕事をして、非常に踏ん張りがよろしいぢゃないですか。
これは乗ってて楽しい。(^^
さてドライバーの方ですが、最初は興奮して元気だったけど、風邪による体力消費が結構きつく、すぐにバテバテ。
whoさんはカート始めてということで、最初はおっかなびっくり。
だけどすぐに慣れたようで、ガンガン攻めてます。
あれ？
ずっと笑ってませんかwhoさん？
これからスマイリーwhoと呼ばせていただきます。m(_ _)m
私の方はyukiさんが後ろに来る度にスピン。
もう体力へろへろ。
で、体力回復してからyukiさん先導でラストアタック。
yukiさんの走りを参考にしたらタイムアップ。
やっぱyukiさんすげーよｗ
というわけで、カートが終わってyukiさん達とお別れ。
いろいろお世話になり有り難うございました。m(_ _)m
その後は大学時代の連れI君と2年ぶりに再会し、月島まで出て行ってもんじゃはしご。
一軒目は普通のもんじゃ。
二軒目はハンバーグ＋ソーセージのぁゃιぃもんじゃ。
両方とも(ﾟДﾟ )ｳﾏｰでした。ｗ
そんな中、関西の連れST君から「明後日朝に京都来れる？」との連絡が・・・・
なんでも別のツレMZ君とSN君、二組の赤ちゃんを見に行こうということらしい。
＃携帯メールのタイトルが「家庭訪問」だったのはﾜﾛﾀ
もちろんOKしましたよ。(火暴
今日はI君宅にお泊まりさせてもらい、明日は秋葉原探索して夜行で京都逝きかな？f(^^;
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2005年04月28日
関東初日
いつものように朝起きて、高架駅になったばかりの福井駅から出発。で
入り口どこ？(火暴
そんなこんなでJR北陸線→新幹線と乗り継いで昼に東京当社着。
仕事が終わってから、
6時待ち合わせということで集合場所へ向かっているとKanさんから電話が。
30分前に到着してヒマをもてあましていた模様。ｗ
他の参加予定の方々が少々遅れるというので二人でその辺の飲み屋に入って場所取り。
しばらくすると、yukiさんとFERUさんが到着。
このメンバーは以前に会ったことがあるので再会を祝って乾杯。ｗ
しばらくしてyoppeさんと合流。
初顔合わせながらあっという間になじんでいつものペースで喋り倒し。
yoppeさん、KANさん、そしてyukiさんは飲みまくり。ｗ
下戸なおいらとFERUさんはこんなもの(yoppeさんレポその１)食べてご満悦。
2時間ほどで
するとNixxさんが
迎えに行ったら・・・・yoppeさんレポその２参照。ｗ
というわけで引き続き店を探していると今度はUntanさんが仕事の合間を見て顔出しに来てくれて合流。
お茶一杯とかいいながら色々食べまくって仕事へ戻っていきました。
＃お忙しいところ有り難うございました。m(_ _)m
さらに出張帰りのwhoさんも合流。
whoさんは仕事の鬱憤を晴らすようにひたすら生中たのんでました。ｗ
おいらはあいかわらずこんなのばっかたべてたし、yoppeさんはおいしそうなもの食べて、閉店間際にはこんな感じに
そして上野を後にし、次の日レーシングカートで遊ぶためにwhoさんと一緒にyukiさん宅に止めていただきました。そして、
悟り入ってますご神体スヌーピーに見守られながら就寝。
ありがたやありがたや。（－∧－）ﾅﾑﾅﾑ
ちなみに、微妙に風邪を残してた私は喋り倒したお陰でドラえもん顔負けのだみ声に。
参加者の方々にはとある理由で大受けだったのはここだけの秘密。ｗ
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2005年04月27日
出張逝きます
一部の方はご存じと思いますが、明日関東方面へ出張します。明後日からは連休なのでそのまま関東で遊んでくる予定。ｗ
で、明日早いので今日はGTR走行会はお休みさせてもらいます。f(^^;
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2005年04月25日
脱線事故
昨日尼崎市で起きた脱線事故、ショックで言葉が見つかりません。なくなられた方のご冥福を祈りたいと思います・・・・・
それはそうとマスコミ。
相変わらず得体の知れない専門家連れてきていろいろやってますが、少々気になるコメントが
「軽量車輌が脱線につながった」
→重量軽い方が物理的に破綻(=脱線)しにくい
「遠心力で脱線した」
→1両目がマンションに衝突した軌道を見る限りカーブに入るか入らないかのところで脱線して直進してるように見える。
冷静に見るとでたらめですがな・・・
まあ、いろんな情報が出てきますが、まるまる鵜呑みにしないで自分で判断する目を持ちたいですね・・・・。
それと、ほとぼりが冷めたら奇跡の救出とかやり出すんでしょうね。
このような番組を見ていると、実はその裏側で沢山の人が亡くなられているというのを思うといつもやりきれない思いにかられます。（なので速攻でチャンネル変えます）
「( ﾟ,_ゝﾟ)偽善ぢゃねーの？」という声も聞こえてきそうですが・・・・
体調不調＆仕事が停滞していることもあって、ちょっとsage気味な今日この頃です。
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2005年04月23日
風邪ひいた
昨日帰ったあたりから急に喉がいたくなって、アトランタ100%走ってる最中に関節が痛み出す。おかげで集中できなくてスピン病が出始めたので不本意ながらリタイヤ。orz
今日は薬飲みまくってひたすら眠る。
夕方に車検から上がった愛車を引き取りに逝ったけど、帰りは意識朦朧。（こら
帰ってからまた睡眠。
プライド見ながら意識が飛ぶ。orz
というわけで宴も欠席。
うーん、貴重な1pt取り損ねた。(火暴
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2005年04月22日
まもなく
我がレガセダも7歳の誕生日。つまり、まぁ、あれです。
3回目の車検(´Д`;)
1.5万kmで私の所に嫁に来て、2年半で6万km越え。（走りすぎｗ）
車検作業以外にやってもらう作業はリアデフドライブシャフトシールからのオイル漏れ対応と、油脂類（エンジン、ミッション、リアデフオイル、ブレーキ各オイル）の全交換。
その他はまめにチェック＆対応してますので、追加作業は無い模様。
先週見積もりと予約、作業自体は一泊二日で済むとのこと。
３～４日かかるのかなと思ってたんですが、ちょっと肩すかしくらった気分。f(^^;
今朝会社逝く前に預けてきましたので、大きな問題がなければ明日の夕方には手元に戻ってきます。
これで5/4のジムカーナも準備万端。ｗ
＃あぁ、また金が飛んでいく～ orz
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2005年04月21日
RBRシリーズ主催してみる
第1回はshutaroさん主催、第2回はkakuyosiさん主催で行われてきたRBRのシリーズ戦ですが、お二方ともお忙しいようですので第3回は私の方で主催してみようかと思っとります。それで、レギュレーションについて色々考えていることを羅列してみます。
開催日
毎週火曜日で。
週末、GPLerの人はリーグ戦やってますし、自分のサイトでもNR2003やGTRの走行会があり、その関係上火曜しか開催できません。
ただ、時間の都合の付かない方々の為に、別途オフラインレギュレーションも準備しとります。
ラウンド
全6戦ですが、2週(Leg1/Leg2)に分けます。
各Legは4～6SSと、少し少なめに。その分開催期間は倍になります。
これは平日開催というのもありますし、自分がこれまでの参加で8～10SSは結構しんどかったこと（別シリーズと重なったために平日オフラインをやってた終盤は特に）、1日あたりのSSが多いことを理由に参加を躊躇されてた方がいらっしゃったことがあります。
SSが少ない分は、SS終了毎にリザルトを出して盛り上がってもらおうかな、と思ってますが・・・どうでしょ？f(^^;
＃チャットのログでレポも書きやすくなるし。(笑
オフラインレギュレーション
従来は「リアルタイム終了後1週間」となってましたが、これを「前回リアルタイム終了2日後からリアルタイム終了2日後まで」にしたいと考えております。
具体的にいいますと
Ａ週火曜：Ａ週リアルタイム走行会
：
Ａ週木曜：Ａ週オフライン締め切り＆Ｂ週オフライン受付開始
：
：
：
Ｂ週火曜：Ｂ週リアルタイム走行会
：
Ｂ週木曜：Ｂ週オフライン締め切り＆Ｃ週オフライン受付開始
：
ですね。(具体的な時間は別途検討(汗)
オフラインの受付を前にしたのは、リアルタイムで走った人に早く結果が分かるようにという配慮と、オフラインの人がオンラインの結果を見て戦略を変えたりしないようにという考えがあります（オフライン組の先行発表は行いません）。
で、2日後まで伸ばしたのは、リアルタイムの人がトラブル発生したときの予備日という定義付けです。
もしリアルタイムで参加できるかどうか分からないようであれば、あらかじめ登録してもらっておいてもいいです。
登録した上でリアルタイムに参加された場合はリアルタイムの結果を優先して採用しますので。（トラブったSSは先行登録のものを使ったりといったこともOKとします）
リザルトはリアルタイム終了時に暫定順位のみ発表。
各レグ受付終了後に終了後にタイム差も含めて発表する予定です。
リタイヤ時のペナルティ
第1回は一律20分、第2回はTopTimeから10分でしたが、今回は「完走者最下位タイム＋○○分」ということにしたいと思います。
途中トラブルが起きてふらふらになりながら必死に完走した人と、リタイヤした人が同じタイムになってしまうのはがんばって完走した人がかわいそうですので。f(^^;
以上が変更しようと思っている部分です。
あとは従来と同じでと思ってます。
当然ダメージリアルです。(汗
GW明けの10日あたりから開催できればいいかな～と思ってますが、初回はエキシビジョンジムカーナ大会にしようかと思ってます。
こんな感じで考えてますが、「こうしたほうがいいんじゃない？」とか「おもしろそー、参加しますー」とか、気軽にコメント下さい。
あつかましいようですが、皆様の声がやる気につながりますので。f(^^;
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2005年04月20日
宴GP 第2戦@Ander storp
最近遅れ気味のレースレポ。f(^^;今回は元飛行機の滑走路だったそうなAnder storp。
先週鯖不調で延期になったこともあり、走り込みは結構できたほうかも。
それと、バンク走ってるときになんか勝手にブレーキかけてるような感じだったんですが、
ブレーキアシスト入ってました。(´Д`;)
切ったらタイムが3秒ほどUPしたというのはここだけの話。(笑 予選は確か6位ぐらい。
ちゅうか、G2クラスで5位のRadさんすげ～よ。(笑
序盤慎重に逝こうと思ったら2周目1コーナーでインの縁石に引っかけ芝刈りモード。
あっというまの戦線離脱。orz
途中何度かコースオフしながらなんとか10位ぐらいまで追いあげたけど、最後の最後でコースオフしてタイヤバースト。
本来なら必要のないPitInを余儀なくされ、3L遅れの15位で 糸冬 了・・・orz
自分のふがいなさに開いた口がふさがらないレースでした。(´Д`;)
さて次回はどこ？ え ENNA？ 知らないっす。(´Д`;)
なにやら鬼門があるようですネ
練習しときます・・・・f(^^;
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2005年04月19日
EGダメージの謎
RBRをリアルダメージでやってると、ロングステージで高確率でEGダメージ食らう件ですが、2ちゃんのRBRスレに情報が出ました。
【ラリー】 Richard Burns Rally 【RBR】 Leg2
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1113269565/
178 名前：名無しさんの野望[sage] 投稿日：2005/04/19(火) 07:56:13 ID:+b2m7yP/
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど、ダメージリアルでのHeadGasketの問題が解決したので一応カキコ。
長いコース等の途中でエンジンの吹けが悪くなって段々とﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝという現象。
以前ｽﾚで話題になった時はレブ上げすぎじゃない？ということだったと思うけど、
OS再インスコしたら、ほぼ全コースで問題出るようになって流石にｵｶｼｲと思って調べたｗ
で、どうやら問題はLeftFootBrakeの使いすぎが原因の模様。
ttp://www.bhmotorsports.com/board/viewtopic.php?p=125980
加えて、MOMOだとRBRではブレーキが完全に開放されない問題があるみたい。
要は走行中に僅かながらLFBが効いている状態になっていて、それが原因で
Gasket欠損という結果になるもの。
回避方法はDXTweakでBrakeタブのMax値を255→230近辺に設定してあげるとOK。
ttp://www.bhmotorsports.com/board/viewtopic.php?t=24677
何気にいつもブレーキに足乗せて走ってる人も同様だとおもふ。 以上長文ｽﾏﾝ
なんだ、そういうことか・・・○|￣|＿
自分のドライビングはアクセルとブレーキどちらかを必ず踏んでるスタイルなので、左足ブレーキ頻発→EGダメージ発生というのは理にかなっております。
でも、なんで左足ブレーキ→EGダメージにつながるかな？
左足ブレーキで負荷が増える→ブーストアップ→ガスケットにダメージって流れなのかなとも思うけど、WRCarならブースト制御なんか当然してるはずだから、EGダメージにつながるとは考えづらいんですけど。
ブレーキフェードして効かなくなるんなら分かるけどね。
＃なんかバグじゃないの？f(^^;
さて、原因がはっきりした以上ドライビングスタイルを変えなきゃいけない訳ですが、チャンピオンシップ参戦当初にEG回しすぎによるEGダメージからスタイル変更したときにえらい苦労してます。
確か2週間ぐらいかかったんじゃないかな？
まあ、ぼちぼちやってくしかないですね。(´Д`;)
ところでHamaさんとこのこのエントリーの件なんですが、
加えて、MOMOだとRBRではブレーキが完全に開放されない問題があるみたい。
要は走行中に僅かながらLFBが効いている状態になっていて、それが原因で
Gasket欠損という結果になるもの。
これそのものじゃないですか？
もしかすると
回避方法はDXTweakでBrakeタブのMax値を255→230近辺に設定してあげるとOK。
で直るかもデス。(；・∀・)
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2005年04月18日
RBR Championship2を振り返って
というわけでRBR Championship2(kakuyoshiさん主催)は総合2位という好成績で終了しましたが、各ラウンドをを振り返ってみようと思います。Rd1 Australia
ぼちぼちミスもしたけどリタイヤ無し。3位Finish。
Rd2 Finland
途中こむら返り起こしてえらいことになったけどタイムに影響なし。(火暴
これまたリタイヤなしで2位Finish。
Rd3 France
準備が十分にできて満足のいく走り。
でも、ロングステージでは必ずEGトラブル。なんんで？ (´Д`;)
これまたリタイヤなしで5位Finish。
Rd4 USA
ここまで調子がよく油断したのか唯一のリタイヤ。
でも、さほど順位が堕ちず5位Finish。
Rd5 Japan
思い切ってsetを変更したのが裏目に。
リタイヤはなかったもののタイムが伸びず6位Finish。
Rd6 GreatBriten
再度setを調整したおかげで満足のいく走り。
クラッシュ→ミッショントラブルでのタイムロスが悔やまれる。
リタイヤなしの4位Finish。
ということで、後半息切れっぽい終わり方でしたが、各ラウンドともコンスタントにポイントを稼げたおかげで総合2位でシリーズを終えることが出来ました。
とにかく安全運転に徹したことで、シーズンを通してリタイヤ１回という結果がでましたが、各ラウンドともコースオフや観客つД`) ﾀｽｹﾚ !! やら必ずやってますし。
このあたりを改善しないとtsutetsuteさんにはかなわないでしょうね。(´Д`;)
次回の課題です。
さて、3rdシリーズは今のところ予定なさそうですが、私は毎週火曜日に#OSCにて走行会は続ける予定です。
＃他のゲームで忙しいので火曜しかRBRできないんです。(´Д`;)
ラリストの方々、よろしければ遊びに来てくださいな。(^^
もし次のシリーズ戦が立ち上がらないようなら企画しちゃうかも。f(^^;
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2005年04月17日
RBR Championship2 最終戦 GreatBriten
というわけでちょいと遅くなりましたが、RBR Championship2(kakuyoshiさん主催)はいよいよ最終戦、GreatBritenでのグラベルラリーです。前戦Japanでsetをいぢったのが裏目に出たので事前にレッキ。
中低速の良い従来setと高速の安定した新setの良いところ取りに成功。
ランキングTOPのtsutetsuteさんとは8ポイント差、
わずかな望みを託してラリーに挑みます。
SS1 ShephersShield 4.8km Good
さすが最初のSS。いつものようにぼろぼろ。
90ターン逆向きに止まる。ｗ
SS2 HarwoodForestII 5.9km Good
コースオフしたけど木が無くラッキー(^^
SS3 Chirdonhead 7.0km Bad
序盤でコースオフしてギア破損。
トルクかけすぎるとクラッチすべるので、薄氷を踏む思いで残りのSSを走行。
終わってみたら同行のkazumaさんから3分遅れ。orz
SS4 ChirdonheadII 6.9km Bad
正面クラッシュ２回ほど。
でも大丈夫ですた。ラッキーｗ
SS5 Falstone 6.6km Bad
早々に河ダイブ。
観客に助けてもらって完走。orz
SS6 HarwoodForest 6.1km Good
いつもながらこのあたりから乗れてくる。（遅
納得の走りでゴール
SS7 HarwoodForestII 5.9km Good
最後ジャンプでコースオフ。
何とかクラッシュなしでコース復帰。(;´Д｀)
SS8 Falstone 6.6km Good
特にネタ無くゴール。(火暴
SS9 Chirdonhead 7.0km Good
途中の高速ジャンプでバランス崩して死んだかとオモタ。
何とかクラッシュなしでコース復帰。(;´Д｀)
SS10 ShephersShield 4.8km Good
SS11 RallySchool 2.2km Good
最後の2SSは納得の走り。
でも、ラリスクは金取れないタイムだったり。(笑
ということでGreatBriten終了。
前回同様ミッショントラブル(クラッシュしたからだけど(笑)をくらいながら運良く完走できました。setの傾向としてはこんなもんでええかな？
さて、結果が出てます。
優勝は
自身のタイトル獲得に花を添えての優勝です。おめ～(^^
私はシリーズ成績2位。なんんとか踏ん張りきりました。f(^^;
シリーズのまとめは後日書きますが、主催のkakuyosiさん、お疲れ様＆楽しい企画ありがとうございました～。(^^
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2005年04月16日
花見(2回目)
先週花見に逝ったのはご存じの事と思いますが、7年前に撮ったものと同じアングルかと思ったのが全然違ってました。ということでリベンジの花見2回目(笑
今日は良い天気～( ´ー｀)y-~~7年前はこちら。
どう？どう？微妙にサイズが違うけど、(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! ということにしておいてくださいな。f(^^;
そのままドライブしてたんですが、他にも良いところ見つけたので撮ってきました。
これはTOPページに載せてますのでよろしければ見てやって下さいな。(^^
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2005年04月15日
NR2003チーム戦
NOSCのオフシーズンということで企画されたチーム戦。ドライバーがチームに分かれて一人当たりの平均点で勝敗を決するルールです。
今回は人数の関係で4人x2チームでの戦いとなりました。 予選
しかし、はじまってすぐにクラッシュが起きてTOPに立ったはいいんだけど、チームメイトはダメージもらった上に下位に沈んでおいらが孤立・・・(つД`)
リスタートであがいてみるも
orzアウトに隊列組まれてぶち抜かれ。
Cautionが出てPit作業を素早く済ませてTOPに返り咲くのに成功したけど
2回目orzまたアウトに隊列組まれてぶち抜かれ
GleenPit、タイヤ交換を片方だけにして再度TOPに返り咲くのに成功したけど
3回目orzまたまたアウトに隊列組まれてぶち抜かれ
というわけでなすすべ無く我がチームは負けたわけですが、小細工で比較的長くTOPで走れたため最多リードラップボーナスを(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!。
なんとか一矢報いる事ができました。f(^^;
ということで久々のレストリクトレースでしたが、楽しかったですね～
腕よりも戦略が大事、トラック以外のところで出し抜くことも出来ましたし。
それに
三度もアウトからぶち抜かれるネタもできましたし
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NR2003
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2005年04月14日
ぽっかりと
仕事も一段落して気が抜けたのか、心の中に穴が開いちゃった気分。NOSCやRBRシリーズが終わったからってのもあるんですかね？
仕事やってても時計ばかりみてしまいます。
そのくせ帰ってもとりあえずPC立ち上げてwebの巡回してあとはぼーっとしてるだけ。
時間の無駄だなぁと思いつつもやる気がわいてこない。
うーん、激務のあとはこんな感じになることが多いけど、なんかつらいっす。
まあ、そのうち復活するとは思いますが。f(^^;
気分転換に関東/関西あたりへ遠征逝きたいけど、いまは軍資金が・・・orz
＃なんかわけわかんない日記だ。（火暴
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2005年04月11日
Ferrari330 2ndシリーズ 第7戦 Rattlesnake Point
プチ耐久レースのFerrari330シリーズ。（火暴第7戦はRattlesnake Point、アップダウンの激しい本格的サーキットです。
参加者は5人。
先週より増えてます。(・∀・)ｗ
予選は途中でスピン→EGダメージ→のろのろ走行で前回に続き最下位に。
さて、決勝。
最下位からマターリ追い上げるつもりが序盤ヘアピン前でバランスを崩し、前のSamidareさんと砂遊び。（ｺﾞﾒ
しばらくSamidareさんとプチバトルしながら走ってたんだけど、またまたミスしてはいさようなら。
途中のPitInも自分のPit見失ってPitRoadうろうろするし、（火暴
おかげで
なんとかNixxさんから逃げ、BFもらったSamidareさんを追撃しようかと思ったんだけど、そこは皆さんの期待を裏切りません。
単独スピンの嵐
結局Samidareさんを差せずに4位でFinishでした。f(^^;
と思ったら
リザルトは3位。( ・ω・)？
どうやらSamidareさん、ゴール後の珍走行為でBFもらったらしい。ｗ
ここは
微妙に疲れが残ってるのか、集中力なくてぼろぼろ。
レース後ランキング処理終えたら速攻で堕ちさせていただきました。
みなさんごめんね。f(^^;
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2005年04月10日
花見
車も夏仕様（タイヤ交換しただけ）となり、そういやガソリンないなぁということでプチドライブに。ガソリン入れて、このまま帰るのももったいないなぁということで、何年かぶりに某グリーンセンターへ桜を見にいきますた。
で、撮った写真がこちら。
ちと曇り桜はまだ八部咲きと言ったところですが、やっぱり綺麗でしたね～。
実はここに到着するまでにあちこち走り回ったんですが、福井市内の方はほぼ満開状態。
うちの近所は裏に福井一の一級河川、九頭竜川が流れており、気温が若干低い為に市内にくらべ咲き方が遅いのでは無いかと思われます。
来週末あたりは満開かもね。(￣ー￣)
え～実は前の車の時に同じ場所で写真撮ってます。
計算したら７年前。Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
「ああ～あったあった」という方がおられましたらその方は相当なShim通ですな。(笑
で、その写真がこちら。
ええ天気やった同じ構成で撮ったつもりだったんですが、全然ちがうし。orz
人の記憶なんてアテにならんもんですね～。f(^^;
＃7年も経ってるからそらあたりまえか。ｗ
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2005年04月09日
ようやく夏タイヤ
本日長かったスタッドレス生活に別れを告げました。＃つまりタイヤ交換したわけで。ｗ
この時期まで引っ張ったのには少々訳があります。
去年タイヤ入れ替えしたときのことなんですが、お店でバランスを取ってもらったときに1本にホイールの軸ぶれが発見されました。
そのときは時間が無かったこともあり、後ろにはめてやり過ごしたのですが、実はぬあわkm超あたりからバイブレーションが出てきてました。
そして今回、ローテーションの関係上この問題のあるホイールを前輪にしないとダメなわけですよ。
先週修理を見積もりましたが、15k円ぐらいはするだろうということで一旦保留。
その日の内にヤフオクで出物がないか漁ってみると
競合者もなく無事落札、先日手元に届いたわけです。
で、本日ようやくタイヤ組み替えて装着したわけですが、とりあえず無問題なようで。
ゴメン、ヲチないっす。or2
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2005年04月08日
RBR Championship2 Rd5 Japan
そのまえに、第4戦USAの結果が出ています。ポイント(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!はしたものの、やっぱりリタイヤは痛かった。
ポイントリーダーのtsutetsuteさんがリタイヤしているだけにここでポイントを稼いで置きたかった。(つД`)
というわけで、RBR Championship2(kakuyoshiさん主催)は第5戦、Japanでのグラベルラリーです。
グラベルのsetに不安を持っていたおいらはRBR Rankから色々setを拝借して試乗しまくり。
その中で高速で安定したsetを見つけ、このsetで出場してみることに。
しかし、この変更が仇になるとは思いもしなかったわけで・・・
SS1 Sipirkakim 8.7km Good
最初のSSは相変わらずぼろぼろ。3回ほどコースオフ。
SS2 Tanner 3.9km Good
SS3 PirkaMenoko 6.7km Good
共に1回コースオフ。
このあたりからsetが合ってないことに気づく。
中低速ターンで頭の入りが鈍く、アクセル踏んでも回り込みが鈍い。
前のsetに戻そうとも思ったが、時間が無くこのままのsetで行くことに。
SS4 Noiker 13.8km Good
最初のバンプで大きくはねる。
終盤EGダメージでタイム伸びず。
SS5 NoikerII 13.7km Good
回ったりもしたけれど、何とか完走
SS6 PirkaMenoko 6.7km Bad
SS7 Tanner 3.9km Bad
数回コースオフ。
setの癖がまだつかみきれない。
SS8 TannerII 4.0km Good
序盤のタイトセクションで崖墜ちかける。
なんとか自力復活。f(^^;
SS9 Sipirkakim 8.7km Good
最終SSでとうとう河に頭からダイブ。ｗ
観客の助けを借りてなんとか復帰。
リズムに乗れないなりになんとかこなす。
ということでJapan終了。
set変えるんぢゃなかったヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜﾜﾝ
ということで結果が出てます。
優勝は予想通りtsutetsuteさん。
おいらのランキングは2位のままですが、TOPのtsutetsuteさんとは8pt差に。
しかも、7pt差以内に4人のドライバーがいます。
優勝どころかゴボウ抜かれの(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ w
最終戦までにsetなんとかしなきゃ・・・f(^^;
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2005年04月07日
ダウン
仕事も一段落したということで気が抜けたのか、体調崩しちゃいました。喉遺体頭遺体花粉症酸欠とエライ状態に。orz
こりゃだめだということで会社休みました。
で
半日寝たら復活。(・∀・)
単なる寝不足だったのかも。f(^^;
夜には久々にパンヤ。
途中ruffianさんとkarakusaさんも合流して3人でハーフ回りました。
完敗ですた。
それにしても、なかなかパンヤが出ない。
やっぱりワイヤレスキーボードだからレスポンスが悪いのか？(´Д`;)
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2005年04月06日
OSC GTR走行会@Ander storp
OSCでのGTR走行会。記念すべき初開催はAnder storpでの30分(21L)レース。
宴でご一緒させてもらってるyoppeさん、Hamaさん、kazumaさん、Bleedさん、AOSiさんと、GTRは初登場のUntanさんの7台でのレースとあいなりました。
決勝は無難に中盤Pitの予定でガスを積む。
しか～し
途中コースアウトしてリアタイヤバースト。
へろへろで走ってた所、バンクを中途半端にコースアウトし亀の子に。(´Д`;)
kazumaさんに救出されるまで1分、その後砂場から脱出するのにさらに1分を費やし、気が付けば2L遅れ。orz
しかーし、Hamaさんのガス欠＋AOSiさんのリタイヤで5位でFinishするのでした。f(^^;
★今日の感想
Bleedさん、Hamaさんが速いのは当然として、
Untanさんも速ぇっす。orz
＃でも、バンクをジャンプ台にしてすっ飛んでったのはﾜﾛﾀ。ｗ
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2005年04月05日
NOSC Busch 2nd 第7戦＠Bristol Night
％たいとる％シリーズも第7戦。世界最速ショートトラックといわれる(1L16秒前後)のBristolです。
前日の一人特訓はなぜか絶好調。
CUPよりタイム良いし( ・ω・)
ということで意気込んで乗り込んだ本番。
集まったのは6人。
内予選OKなのはnamikiさんとmomoさんだけ（火暴
というわけで予選は二人の一騎打ちとなり、momoさんがポール(初かな？)を(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
（ΦДΦ）祝まーす
決勝はスタートミスもあって一旦最下位までおちるものの、数回出たYellowでのPit作業をそつ無くこなし、終盤にはruffianさん、Samidareさんに続く3位。
ただ、３人ともほぼ同タイムなのでなかなか動きが出ません。
しかし、Samidareさんが次第にミスし始め、最後はハーフスピンしてパス成功。
あとは
残り周回一桁あたりからどうもruffianさんのタイヤが厳しそだったので何度か仕掛けてみたものの、ruffianさん大きなミスをせずそのまま優勝。おいらは２位。
（ΦДΦ）呪まーす。ｗ
今日は台数少なかったせいもあってYellowがたったの2回。
たった16秒の間に加速→減速→ターン→加速→減速→ターンをひたすら繰り返す
終盤はVoiceで揺さぶり掛けるほど余裕もって走れてたりｗ
われながらイカレてると思った今日のレースでした。ｗ
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2005年04月04日
油温/油圧センサー取り付け変更
先日取り付けた追加メーターのうち、オイルブロックに取り付ける予定だった油圧/油温センサー、実はエキマニの取り回し関係でスペースが無く、オイルブロックに油圧センサー、ドレンボルトに油温センサーを取り付けておりました。そして先日、Dら～にて点検してもらったらオイルブロックから微量のオイル漏れが発覚。
取り付けの際に盲栓がゆるまず、ゆるめるのに相当苦労したんだけど、そのときにネジ穴を痛めたらしくその盲栓から漏れてるとのこと。(´Д`;)
とりあえずシール材＋ボンドで漏れは止まってるんだけど、このままでは何かと不安＆オイル交換の度にドレンボルトの油温センサーハーネスに負担がかかって断線する可能性がある（過去に経験あり）ので、思い切ってセンサー位置を変更することにしますた。
参考にさせて頂いたのはNifty時代からお世話になっている調布市のKAZさんのこちらの記事。
丁度オイルパンとエキマニの間にオイルポンプ吸入/排出の盲栓が二つ並んで見えるので、吸入側に油温センサー、排出側に油圧センサーを取り付けることに。
KAZさんは排出側に油圧と油温をT字ジョイントで共付けしてます。
他にも吸入側に油温センサーを取り付けてる方はいらっしゃいましたが、なぜか両方やってる方は見あたらなかったのでこの構成にしてみました。
まずはセンサー取り付けの下準備。
センサーのネジ径は共に1/8pt、そして盲栓のネジ径はドレンボルトと同じ20mmx1.5mmピッチ。
つまり、ドレンボルト用のアタッチメントがそのまま使えます。(・∀・)
近所のオートバックスで物色したところ、JURAN製のアタッチメント(製品番号:325532)が適合。
思い立ったらなんとやら一つ\800+税ということで二つ購入。
あとは盲栓外す時に漏れるオイルを処理するためのオイル吸着setを準備し作業開始。
まずはフロントジャッキアップしてウマをかませます。
そしてアンダーカバーを外せば
ご対～面～ｗごらんの状態に。
下にある銀色の物体がエキマニで、車輌の進行方向。
上にある黒い台形の物体がオイルパン。
その間にある二つの丸い物体が目的の盲栓。
右にある円筒状のものがオイルフィルターです。
この盲栓は12mmの六角レンチで外せますが、
めちゃくちゃ堅いのでｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ。
おいらはこの盲栓外しで数カ所手を切りました。f(^^;
そして、漏れ防止のためにネジ山に水道工事用のシール材を巻いてアタッチメントを取り付けたのが下の写真。
ｷﾗｰﾝ(☆∀☆)いよいよ油温、油圧センサーの取り付けですが、オイルポンプの排出側はオイルエレメント側の盲栓となるので、こっちに油圧センサー、他方に油温センサーを取り付けます。
ネジ山にはアタッチメントの時と同様にシール材を巻いて漏れ防止処理も忘れません。
で、ハーネスがオイルパンに沿って配置することになるので、ハーネスをまとめる配線チューブに入れ、それをマフラー補修用の耐熱テープでぐるぐる巻きで保護し、取り付けたのが以下の写真。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!あとはオイルアンダーカバーを戻してオイル量のチェック（盲栓外すときに少量漏れるため）して完了です。
＃実際は補充必要なほど漏れませんでした。ｗ
作業時間としては２時間ぐらいでしょうか？
実際はオイルブロック取り外しやら、センサー付きドレンボルトのとっかえ等の作業＋試行錯誤があったので4時間ぐらいかかってますが、最初から勝手が分かっていれば1時間でも可能かも。
さて、取り付け位置を変えたことによる変化ですが、油圧は0.5ほど高めでしょうか？
＃オイルポンプの出口だしね。f(^^;
油温は温度が変わったと言うよりも変化が顕著にでるようになった気がします。
信号待ちでは目に見えて下がり、出発すると目に見えて上がります。±10度ぐらいは普通に変動しますね。
＃おなじみのプラシーボ効果かもしれませんが。（火暴
心配事といえば、エキマニの熱でハーネスが溶ける可能性があると言うことでしょうか？
一応可能な限りの防熱処理はしてますが、Dら～の方もそれを心配されてました。
しばらく様子見ですが、問題があればまた報告します。
＃無ければ無問題ということで。(笑
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2005年04月03日
宴GP 開幕戦@Monza
GTRで初の本格的シリーズ戦、AOSiさん主催の宴GPがいよいよ開幕。開幕戦はMonzaです。そのまえにこの宴GPのレギュレーションですが大きな所では
・マシンはN-GT/GT3マシンで参加可能
・レースは最低1回のPIT入り必須。周回はいつでも良い。
の二つ。
マシンがN-GTでパワーが無いのでごまかしが効かず、PitInが1回義務づけられているので戦略も要る、というなかなか渋いレギュレーションとなっております。(^^
先週に同じ条件でのプレレースがあったんですが、ミディアムタイヤ＋半分で給油＋タイヤ交換と普通に走ってもたぶん上位に入ることはできないと思われるので、満タンスタート＋ハードタイヤ無交換＋適当なところで最小限の給油と、PitInの時間を最小限に抑える作戦に。
ただし、１回でもスピンしたりするとタイヤ交換しないとだめな諸刃の刃作戦。f(^^;
開幕戦に集まったのは15台。
Practiceはハードタイヤでの耐久テスト。
うーん、意外と良いペースで逝けるぞ。
予選は第２シケインでミス、そのあとの右コーナー（コーナー名覚えられない質なのですf(^^;）で後方から猛烈アタック中のBleedさんの進路妨害をしてしまう大失態。
Bleedさん、ほんとにｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ
というわけで予選は10位
決勝は中盤まで急がずあわてずまったり走行。
あちこちでクラッシュいっぱいしてたのもあって気が付けば6位
これでPitInがうまくいけばあと１～２台ぐらいは抜けるかも。( ・∀・)
さて、次で給油のみのPitInだな～と思った13L目
お約束の単独スピン♪
(;ﾟдﾟ)ﾔｯﾁｬｯﾀ.... と思いつつ、予定通りにPitIn、そしたらトンカチ職人(久しぶり♪)が車体修理しだして時間ロス。
しかもガソリン設定悪くて給油してくれんし(´Д`;)
＃給油設定値は給油量じゃなくて残量を指定してるのね。(涙
仕方なく次の周回でもう一回PitIn。ええ、ついでなので
タイヤも交換させましたよ。
ﾓｳﾔｹヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜﾜﾝ
その後は引き続きマターリ走行で、終わってみたら11位。
というわけで宴開幕戦終了。参加者の皆さんお疲れ様でした～
やっちゃ逝けない単独スピンとPit指示ミスがすべてですた。
混走予選の失敗と共に次回の課題ですな。f(^^;
そういえば次回はどこだっけ？
Anderstorp？
どこそれ( ・ω・)？
練習しときます。f(^^;
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2005年04月02日
NOSC 2nd 最終戦＠Indianapolis
約7ヶ月の長きにわたって行われてきたNOSCシリーズ。いよいよ最終戦のIndianapolisです。
というわけで、恒例の記念撮影から。ｗ
karakusaさんの枠外処理よろ～。(火暴チャンピオン争いはkazuｍaさんが頭一つ抜けでた状況。
しかし順位次第ではHamaさんの逆転も望めるか と思ったものの、計算上は20台の最上位と最下位にならないと逆転不可能。
今回は15台参加ということでこの時点で既にkazumaさんのチャンプ決定。（シ竜シ干
というわけで本番です。ｗ
予選はなんとTOP。
予想外の展開に本人が一番驚いてます。Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
で、決勝は苦手のスタートでFERUさんにかわされLL取り損ねる。
PP意味無し。orz
そして5L目にYellow発生。
このYellowで5台がリタイヤというBigOneに。(;´Д｀)
そのときのYellowのPit作業でFERUさんをかわし、ようやくLL(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!! ｗ
その後は台数が減ったこともありYellowが出ない。
2位のFERUさんがぴったり後ろについてタイヤ温存？
二人で順調に逃げてると、kazumaさんがじわりじわりと追いついてきて、37Lでついに抜かれる。
そういや、さっきのYellowですぐにYellow出るだろうと思って燃料給油してなかったので、FERUさん、kazumaさんより5Lほど先にガスが足らなくなる。
40Lに残りガス1LということでPitへ。
そこでピットクルーへの指示ミスでガス給油忘れる。(;´Д｀)
なんとか再給油してもらえたものの、約30秒ロスしてコース上に復帰。
5L後にTOPの二人もPitIn。二人が出てきたときには26秒先に。
こうなるとYellowが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨところなんだけど、運良く56LにYellow発生。
これで26秒の差が一気に詰まる。
しかし、苦手のリスタートで二人に先行されてどんどん逃げられる。
後ろにはyukiさんが迫っている。これはTEXASの再現か？
しかし、yukiさんはマシンダメージから付いてくるのが精一杯。
今回はおいらに軍配が上がりました。(￣ー￣)
そしてTOP争いはFERUさんの後ろで様子を見ていたkazumaさんが残り8LでFERUさんをかわしTOPへ浮上しそのままFinish。
自身のシリーズチャンプ獲得に花を添えました。
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
それにしても、長いシーズンを無事に終了することができました。
これもシリーズ主催のyukiさんをはじめ、高品質の鯖を提供していただいたSamidareさん、そしてなによりも長いシリーズに参加して頂いたドライバーの皆さんのおかげです。
ありがとうございました。m(_ _)m
3rdシーズンは引き続きyukiさんの主催で5月から開幕いたします。
今シーズンは前半はこれでもかと言うぐらい不運に見舞われたものの後半ようやく良い流れになってきた感じでしたので、この流れを来シーズンにもつなげたいですね。
ということで、来シーズンも、皆様よろしくお願いします。m(_ _)m
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2005年04月01日
福井にサーキットが？
先週カート体験走行に逝ったときに、主催のショップの方から福井の鷹栖にあったカート用のサーキットが改修されて本格的なサーキットになるよ。
との情報が。
色々調べてみたところ、そのHPを発見すますた。 どうやらタカスサーキットという名前だそうで
・全長約1.5km
・最長ストレート約330m (200km出るらすぃ)
・コース幅 10～12m
ということで、これまで良く行くミニサーキットよりは一回り大きいって感じですか。
でも、値段が○|￣|＿
遠くまで向かう分をここにつぎ込むと思えば妥当な値段かもしれませんが・・・
一度どこかの走行会で走ってみてからフリーで使うかどうか判断ですね f(^^;
05/4/22追記
タカスサーキットのリンクが抜けてたので訂正すますた。f(^^;
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