2008年08月31日
ばらばら
納車されて一日も経っていないのに・・・
工場の中のひとごめんなさい。m(_ _)mこのていたらくｗ
そんなわけで、昨日オーディオ取り付けやってましたが予定外のことが・・・・
こないだ買った1DINポケットが・・・・
はまりませんでした。＿ﾉ乙(､ﾝ､)ﾉｼﾉｼ
同じダイハツのムーブ用のやつだったので大丈夫だと思ったんですけどね。orz
結局買ってきましたよ。↓
なんでも入るよ。これで仮組みから進められなかった訳です。orz
それにしても、今回のことといいあれといい・・・
安物買いの銭失いですな＼(＾o＾)／
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2008年08月30日
晴れて脳車
空は晴れませんでしたが(笑)無事納車されました。（＾＾
新旧そろいぶみほとんどの方は予想出来ていると思いますが。
正解は・・・・
でっかい○○です。ダイハツ ブーン X4でした。
(快適装備付きのハイグレードパックです）
実は別の用事で車いぢりの時間がとれず、内装とっぱらってオーディオ仮組みした状態で放置です。f(^^;
詳しくはまた後日ということで。m(_ _)m
そうそう
以後「プチト○タ」禁止でｗｗｗｗｗ
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2008年08月28日
ご対～面～
( ･ω･)＜一目会ったその日から(･ω･ )＜恋の花咲くこともある
なんのことかわからない人はスルーで。ｗ
そんなわけで、ETC移植のためにDら～寄ってきました。
ありましたよ
次期車両が
|oﾟ)ﾏﾀﾞｵｼｴﾅｲﾖｰそんなわけでETC本体取り付け位置も確認しおわって、後は納車を待つだけ。
Xデーは8/30に決定＼(＾o＾)／
（もちろん納車日ねｗ）
明日は夏期休暇を割り振ってあるので、レガシィの純正戻し最終作業にいそしみたいと思います。
でも
金土と雨予報で俺涙目＿ﾉ乙(､ﾝ､)ﾉｼﾉｼ
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2008年08月27日
発注第三弾
さー第三弾いってみよー価格は
76,800円(総額)
送料込み (わかってるって
イメージはイメージです。(?)ボディ補強パーツ
上からフロントストラットタワーバー
中は某社製フロントの下フレーム部の補強棒
下は同じく某社製室内補強パーツ（フロントシートの後ろに入ります）
ここにあげた値段は定価でして、実際はもっと下がってますけどね。ｗ
とりあえず一発目につっこむパーツは一通りそろったかな？
明日ETC移植についての打ち合わせ逝くことになりますた。
新しむ号とご対面できそうです。(^^
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2008年08月26日
発注第二弾
続々発注してます。第二段は
340円
送料込み (抜かりなし
イメージはイメージです。(?)オーディオの1DINポケットです。
ヤフオクでゲットｗ
次期車両はオーディオレスなもんで、コンソールには2DINサイズの蓋がはまってるんですよ。
オーディオはレガシィにつけたやつを移植するんで、残る1DINには小物入れを入れるわけです。
電子機器のコントローラーで埋まる可能性大ですがｗｗｗ
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2008年08月25日
iRacing一般公開は8/27
shutaroさんがこちらで記事にされてますが>iRacing 一般公開は 2008/08/26 18:00(GMT) = 8/27 3:00 JST 。
もう今夜ですね。
待ち遠しかった人も多いんではないでしょうか。（＾＾
8/26 12:00追記
これまたshutaroさん記事ですが、本家サイトのカウントダウンによると今日8/26の13:00に公開となるかも？f(^^;
8/26 14:00追記
再びshutaroさん記事。「カウントダウン・ゼロでスクリプトエラー発生して停止してしまいました。」ですって。
今見たら残り22時間になってました。どうなってるのやらf(^^;
私のほうはiRacngの課金一時停止しました。
次期
このまま実車モードに入る（もう入っている？(笑)と思うので、
復帰時期は未定ですが、復帰の際はこちらで報告しますので、そのときは皆様どうぞお手柔らかに。m(_ _)m
P.S.
OSCの方は続けますのでご心配なく。（＾＾
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2008年08月24日
最初のぽちっと
正確には本体を先にやってるので二回目かｗｗｗというわけでぽちりました。
値段は・・・・
2100円
ごめんタダのオーディオハーネスです。＿ﾉ乙(､ﾝ､)ﾉｼﾉｼ
しかし、定価 2,625円 (税込)を特価 2,100円 (税込)＠楽天でぽちったんですが
送料700円
どうみても定価オーバーです。
本当にありがとうございました。
＃最安値見つけて満足してました。
＃自動後退や黄帽で探した方がお得かも。
＃みなさんも気をつけましょうね。f(^^;
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2008年08月19日
夏休みオワタ
短い夏休みが終わりました。予定通り車いじり（純正戻し）が中心。
センサー類、追加メーター類の取り外しやナビ、オーディオ等の電装品の取り外し、助手席シートの純正戻しまで終えて、あとは車が来たときに運転席シートとETC、オーディオの移植作業だけ。
ほかには前の会社の同僚達（気がつけばほとんどが転職してたｗｗ）と5時間カラオケやったり、kasikasi大先生やまきのさんとだべったりと、なにかと有意義な夏休みでした。
そうそう、次期
そろそろチューニングパーツの注文しなきゃね。
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2008年08月15日
ぼん
ようやく今日から三日間の盆休み。＃正確には五日あるんだけど、残り二日は別の日に割り振った。
次期戦闘車両の納車が8月末になりそうというので、気温が低い朝のうちにパーツ取り外し。
とりあえず室外からの作業。
ブーコンと油温油圧ブーストメーターのセンサー取り外しから。
油温センサーはこんなところに取り付けたので下に回り込んでせこせこ外す。
相変わらず作業スペースが狭い上にネジが堅いので難儀して1時間かけて元に戻す。
油圧センサーはこんなところに取り付けたのでダイナモ外してこれまたセコセコと。
これは比較的楽で30分ほどで作業完了。
ブーコンとブーストセンサーは同じ系列なのでまとめて取り外し。
取り外して純正の配管にもどすところで
元の配管接続どうだったか忘れてる
ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ
作業中断してネットで純正配管接続の調査。ｗｗｗ
調べること30分。
純正配管の接続が判明。f(^^;
狭いスペースでの作業に難儀しながらも合計1時間ほどで作業終了。
気温が30度こえてきたので今日の作業終了。
＼(＾o＾)／
室内への引き込みはそのままに、エンジンルームのデッドスペースに配線まとめてはい終わり。
片付けふくめて合計三時間の作業でした。
明日明後日で配線引き込みの除去とメーター＆コントローラー類の取り外しやらねば。
天気持ってくれることを祈ります。(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
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2008年08月11日
絶不調orz
今週末のiRacingロードでずいぶん納得の出来る走りができてきたんですが、
タイトル通り絶不調
目標タイムまでもう少しってことでちょっと無理しては回り、落とした順位を取り返そうとまた無理しては回り・・・
3.7あったレートも気がついたら3.5までダウン。
レゲーに対するモチベーションsageです。orz
そんなわけで、GTR同窓会その１見逃してさらに凹んでます。orz
＃どうせ自爆祭ですがｗｗｗ
この状況、どうやって打開すべきか。orz
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2008年08月07日
はしご
一日開いてのiRacing引き続きロードのレートage作業です。
8/6にお試しコードがばら撒かれたようで人が多め。
ウォームアップみててもコースオフ車が多いです。f(^^
1レース目は8/10位スタート。
タイム的には上位均衡かなと思ったけどルーキーさんが多いせいかレースは荒れ気味。
接触→コースオフ→クラッシュ→ピットリセットでホームストレートに戻ってくるたびに誰か出てくる。ｗ
安全運転で2位にあがったものの、ラップダウンでもぜんぜん譲ってくれない人も多い。
インとってるのにアウトからかぶせてきたりとか勘弁してください。orz
そんなわけでTOPの人に追いつけそうだったのがラップダウンの処理に手間取り結局2位ゴール。
2レース目は8/11位からのスタート
レースの流れは1レース目とほぼ同じ。
ミスって後退したラップダウン処理に手間取ってバトルにもならず3位ゴール。
ただ、今回は上位2台は速かった。ｗ
4秒台前半ずっと刻んでて、仮にラップダウンがいなかったとしても勝負にならなかったでしょう。orz
レートは荒れ気味＆接触が多かったので3.62→3.76と少しだけage
ベストラップは1:04.526とちょっとだけ更新。
タイムはわずかだったけど「あぁ～ちょっとミスったなぁ」と思っても5秒フラットぐらいが出ることが多かったので、アベレージタイムはあがってると思われ。
目標の1:04フラットが見えてきたかも。（＾＾
ここでrFactorでTPSCC鯖が建つというのでiRacingはここで切り上げて参戦することに。
コースはDaytona。
レースは後方から様子見て走行しようと思ったんだけどなれない挙動で理由から思ったように操作ができず、壁のお世話になったりエプロン落として失速したりとずっと後方のまま。ｗ
最後は操作ミスから壁→ロストコントロールでスピン。
幸いにも集団から離れていく方向のスピンだったのでイエローなし。
最後尾で余裕(?)のゴールとなりました。ｗ
今回は固定Setだったんだけど、センター付近の遊びの多いTPSCCに四苦八苦。
ちょっとコース変更しようとすると思った以上に切り込まないといけないし、切り込みすぎておつり出して蛇行することも少なくない。
NRに慣れ親しんだおいらには正直きついです。orz
＃フロントトーをマイナスに振ってフロンとスタビを固めればかなり改善されるんですが。f(^^;
そんなわけで明日もrFactorでTPSCCが建つそうですが、OSCのNRイベントとかぶるので残念ながら不参加。orz
もしｒFユーザーの方で興味あるかたは参加してみてはいかがでしょうか？。(＾＾
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2008年08月05日
どっちやねんｗ
昨晩は宣言どおりロードのレートageに。１レース目は7/8位スタート
１周目で1台交わして6位に上がり、三つ巴4位争いの最後尾で隙をうかがう。
しかし、2週目最終コーナーで先頭の4位がスピン。
2台めはこれをうまくかわしたものの、右に流れるか左へ流れるか見極めようとしてたら
真ん中でやんのｗｗｗ
もちろんよけらるわけもなく激突＆車大破ｗ
Pitに戻ってリセットしている間にほぼ最後尾に。
あとはひたすら前を追いかけるも追いつくことができず6位でゴール
2レース目は5/6位スタート
ミスってコースアウトする車を尻目に順調に順位を上げて、2周目気がつけばTOP独走ｗ
あとは後ろとのマージンを見ながら余裕の優勝。（＾＾
レートはタイムアタックで小銭稼ぎも含めて3.43→3.62とちょっとだけUp
次のライセンス入手資格が取れる4.0まであげたいけどなかなかあがりませんねぇ。
タイムも1:04.684といよいよ4秒台中盤に。
でもまだたまにしか4秒台入らないから、4秒台連発できるようになりたいですな。(^^;
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2008年08月04日
なんやかんやと
はまってますiRacing。今日はなんとなくオーバルな気分(謎)だったのでiRacing Legends Cup＠South Boston Speedwayに入り浸り。
Race開催までの空き時間はTimeTrialへ
2分ごとに開催されてるし、タイム出し終えて時間おわるまで待っていなくてもちゃんとRateに反映されるのがわかったので小銭稼ぎには最適。ｗ
そして何度も走ってるうちにタイムの出る走り方がわかってきた。
やっぱりドンだけインべたできるかと、どれだけアクセル踏めるかがタイムに直結してくる。
18:200がどうしても切れなかったのが、上記を意識してやっていると18:089でベストタイム更新。
レースでも好調で、ほぼトップと同タイムで周回することができるようになってきた。
最後のレースはPPスタートで予選2位の人とずっとテールトゥノーズ。
中盤タイヤがたれてきてタイムが伸びなくなってきたところでインをとられてTOP陥落。
その後終盤までがんばって張り付いてたけどタイヤ使いすぎたせいか最後は3秒差までひろげられて2位Finish。
負けはしたけど中盤抜かれるまでの緊迫感は心地よかったｗ
ちなみに、一度だけiRacing Advanced Legends Cup＠Lowe's Motor Speedway - Legends Ovalに出てみたけど、ブレーキを使うコースで難易度が高いせいか閑古鳥。
3台レースで2位スタートだったんだけど、PPの人がレース不参加で、スタートと同時に俺BF。
なんだこれバクか？orz
で、BF消化に逝ってると3位の人が待っててくれた。（＾＾
お礼を言って自主ローリングスタートで再開。
持ちタイムはあちらのほうが良かったけど難易度高いらしくてミスが多い。
こっちはぶっつけ本番ヘタレモード＆超安定デフォセットでおかげで勝利。ｗ
互いの検討を称えあってトラックを後に。
ここで終わろうかなぁと思ったらレートが3.99
キリが悪いので、最後に一度だけTimeTrialやったら、ここでレートが4.41に大幅UP。
タイムもこれまでとかわらんし、なんでこんなにレートがあがったのかは謎。f(^^
というわけで、4.00越え達成でRateModel（Nascar、COT前の車）のレースに参加できるようになったんだけど、車とコース含めて購入しないと参加できない。
試しに必要分全部まとめて購入すると20%オフバーゲンがついてくる。
それでも69$ってどんだけ。orz
年間購読にしてサービスの60$ゲットして買うべきか悩む今日この頃でした。f(^^
さて、今日はロードのレートでもあげてみようかな？
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2008年08月03日
引きこもり
日曜朝から三ヶ月の秋シーズンに入り、レート変動レースが復活したので一日中引きこもってました。ｗその前に、7月終わりにUpdateがあったんですが、コースオフ判定が甘くなった気がします。
片側両方コースオフで即アウトじゃなくて、コースオフしてる時間にマージンができた感じ。
ほんのちょっとだけ気楽になりました。ｗ
では、週末の成果を。
オーバルレースは二レース無難に走ったところでレートは一気に3.5まで上昇。
その後は欲張って接近戦を挑みすぎたせいか、接触したりクラッシュしたりしてほとんど上昇せず。
タイムアタックで小銭稼ぎしてみたものの、最終的にはROOKIE 3.64で終了。
ロードレースはライムロック（シケインなし）
車のギア比が変更になって、多用する3速がショートに振られたおかげで、コーナーでの姿勢調整はやりやすい方向に。
しかしいままで3速キープで抜けれてた箇所が4速にあげることになり、後半のコーナーで3に落とすか4のまま抜けるか悩みどころが増える。
結局、速くてエロい人たちが4速キープのまま抜けていたのでがんばって真似したらベストラップ1秒ほど更新。
やっと1分4秒台にはいりました。
shutaroさんやAKRさんは4秒フラット付近をだしてるからがんばってそこまで逝きたいところ。
レートのほうは先週末の自爆クラッシュ祭りでレート下げまくったせいか、安全運転でもあまりレートは上がらず。
しかしそこで我慢して安全運転に徹したおかげで、最終的にはROOKIE 3.44で終了
これでオーバル、ロードともSetいじれるクラスに参加できるようになったけど、Setいじるのめんどくさいしどうしようか？ｗ
＃Setいじり可クラスのほうがレートあがりやすいなら逝ってみようかな？
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