2009年08月23日
D3チャレンジカップ＠カートランド関越
というわけで、予告通りD3チャレンジカップ Rd2＠カートランド関越に参加してきました。まずは朝の参加者の様子をパチリ
D車だらけｗｗｗｗ
もちろんD車のDは
リンク先を見て貰えば解るんですが、この大会は
ダイハツ車のみ
の大会なのです。
あと他の大会と違うのは、ベストタイム方式ではなく、4本アタックの合計タイムで争うということ。
良い走りをしても、コースオフやパイロンタッチ（ペナ5秒）であっというまに下位に転落するいつもとは違う緊張感の漂うレギュレーションとなっております。
さて、走行前にいつものようにコース図から。
カート用のコースということで道幅はあまり広くないです。
普通車2.5台分ぐらいかな？
フルパイロンではないのでミスコースは起きにくいですが、とにかくターンが細かい。
直線がほとんどないので、2速入れるかどうかは走ってみないと解らない。orz
とりあえず走ってみましょうということで、一本目
あっさり二速入れてますがなｗｗｗ
意外と一速拭け切っちゃって、二速入れるところが多かったです。
そして、入れんでええのに一速入れちゃったり無駄に減速する所は前回の幸田から全く進歩がありませんｗｗ
ちなみにタイムは48.52で4/9番手。
同クラストップは46.92のストーリアX4。そして2位～4位が48秒台に並ぶ混戦模様。
すでにミスは許されない展開です((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
さて、一速を我慢してみましょうということで48秒切りを目標とした2本目。
二本目は中盤のバスストップシケイン入りがアンダー出してラインに乗せられずロス。（動画27秒付近）
にもかかわらずタイムは48.43とタイムアップ。
こりゃこのミスなければ47秒台逝ってたなぁと悔やまれること。
順位の方は相変わらず4/9位。
1位の人は2位以下を2秒以上引き離して独走体勢ですが、2位から私4位までは相変わらず1秒以内の接戦です。
ここで3本目の走行前に昼休み。
午前の走行はタイヤの空気圧をF2.9、R2.2にしてたんですが、走行直後でもほとんど変わりません。（通常は0.2ぐらい増える）
コース中盤でF3.0、R2.3ぐらいを狙ってるんですが、これではだめだということで、F3.0にすると同時に、Rのグリップを減らすためにちょっと大目の2.4に。
お昼休みが明けて3本目。
15秒あたりになんか叫んでますよね？
そう、見てしまったんです。
バックミラー越しに舞い上がるパイロンを
ペナがわかっちゃいるけど走り出したら止まらない。
空気圧あげたおかげでタイトセクションはかなりイイ感じ。
ゴール後にコールされた速報タイムは
47.39
でも、パイロンタッチで5秒加算 ＿ﾉ乙(､ﾝ､)ﾉｼﾉｼ
結果、4位から5位に転落。
上位はミスしてくれないともう手の届かないところへ逝ってしまいました。orz
こうなりゃ正真正銘の47秒台を出してすっきり終わりたいところ。
リアの空気圧UPがイイ感じだったので、調子にのってさらに0.2上乗せして2.6にした最終4本目
タイムは47.36。
中盤バスストップシケインの出口や、二つめの島周りの入りでアンダーだしてロスしたりしたんですが、パイロン舞い上げたの3本目よりわずかながらタイムアップ。
これらのロスなかったらもしかしたら46秒台入れられてたかも。
というわけで最終結果は5/9位。
相変わらずミスに泣く結果となりました。
ほんとこればっかりは数こなすしかないのか・・・・＿ﾉ乙(､ﾝ､)ﾉｼﾉｼ
というわけで、オフィシャル及び参加された皆様、お疲れ様でした。
D車のみの大会ということで他では味わうことがない雰囲気でしたが、機会がありましたらまた参加させて貰おうと思いますです。
遭遇したときにはどうぞお手柔らにお願いします。m(_ _)m
[ カテゴリー : BOON X4 (M312S) ]
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コメント
▼YmKnさん運転してる本人はたいしたことないんですけどね～ｗ
客観的に見るのとやっぱり違うんですかね？f(^^;
▼kasikasi
なんだろうね？今回はフロントあげた方がよかった。
盆の雁が原から乗り方変わってきたのかもね？f(^^;
しかし、失格とかペナ喰らわないミスで抑えたいところです。orz
投稿者 Shim : 2009年09月05日 19:32
ばわ～ムビ見てて、目が回ったｗ(^^ゞ
では～
投稿者 YmKn : 2009年08月28日 23:12
フロントの空気圧ずいぶんあげたのね。でもってミス必ずはするので諦めましょう♪
投稿者 kasikasi : 2009年08月28日 21:24